Todos contra Mercedes. (Resumen primera mitad del DTM)

La temporada 2012 del campeonato alemán de turismos llega a su ecuador, y no sabemos si para bien o para mal nos recuerda insistentemente a la temporada 2011 del mundial de F1, con carreras entretenidas y con alternancias, pero con un dominador claro en el campeonato.

Y ese “Vettel” no es otro que el piloto reserva de Mclaren Gary Paffett, que a los mandos de su Mercedes 2012 DTM AMG C-Coupé se encuentra dominando el campeonato, lo que unido a la segunda posición en la general de su compañero de marca, Jamie Green, demuestra que los chicos de la marca de la estrella han realizado un gran trabajo esta pretemporada para preparar su nueva máquina tras el cambio de reglamento al que hemos asistido este año. Así pues, en esta primera parte del certamen la nota su no puede ser más que sobresaliente para Mercedes.

Por su parte, la marca poseedora del título,  Audi, ha hecho una nefasta primera parte de temporada, únicamente maquillada con la victoria en tierras austriacas a cargo de Edoardo Mortara. Parece que no han dado con la tecla para que su berlina, el A5, sea lo rápido que debiera y prueba tras prueba se ven superados por los pilotos punteros de Mercedes y BMW, hasta el punto de que su piloto número uno, al menos en teoría, Mattias Ekström se encuentra en quinta posición del camponato a 48 puntos del líder, si bien es cierto que el abandono en la última prueba ha incrementado la diferencia en algo más de lo debido. Por tanto, de momento, y pese a la victoria la victoria para la marca de los aros, la nota para ellos debe ser de suspenso.

Por último, los “debutantes”, al menos después de un largo periodo de ausencia en el campeonato, BMW, han cuajado una buena primera parte de la temporada y han callado las voces que en pretemporada ponían en duda que sus máquinas pudieran estar en las luchas por las victorias. De momento llevan una, a cargo del eterno aspirante al título, Bruno Spengler, que debieran ser dos, pues la victoria de Green en la última prueba disputada en el Norisring debiera habérsela adjudicado el actual campeón Martin Tomcyzk. Además se encuentran en posiciones de podio con regularidad y son los únicos, que con sus pilotos 1 y 2, Spengler y Tomcyzk, que cada cual los ordene a su manera, parecen que pueden frenar el dominio de los Mercedes. Notable alto para ellos.

Realicemos a continuación un breve repaso de las cinco pruebas disputadas hasta el momento.

Hockenheimring (D)  27 a 29 de Abril

Como es costumbre habitual del campeonato la primera prueba se disputaba en el circuito alemán de Hockenheim y la expectación era máxima para ver a estas nuevas máquinas pelear por alzarse por el preciado entorchado del campeonato.

El triunfo en la prueba correspondió al piloto de HWA Mercedes, Gary Paffett, seguido por Jamie Green y completando el podio el “poleman” Mattias Ekstrom.

Paffett salía en sexta posición pero a un ritmo de vértigo logró llegar a la tercera posición, hasta que el piloto de Audi, líder hasta el momento, Ekstrom cometió un error al salir largo en una de las curvas del trazado bávaro y se vió adelantado por los dos coches de la marca de la estrella que marcharon a sus anchas hasta el final de la prueba, con la única incertidumbre de saber cual sería el orden de llegada entre ambos.

Una carrera bastante movidita, con toques, trompos y demás incidentes entre cuyas bajas destacan la de los pilotos uno y dos de BMW, Tomczyk y Spengler.

Lausitzring (D) 4 a 6 de Mayo

Segunda prueba del campeonato y primera victoria para Spengler este año y primera para BMW en su vuelta al certamen.  

El piloto canadiense logró defender su primera posición inicial pese a las acometidas del piloto de Mercedes Gary Paffet que se pasó toda la prueba a la estela del piloto de la marca de las hélices. Por su parte Augusto Farfus copó el podio con su también M3 para completar un fin de semana redondo para BMW.

Green fue cuarto, mientras que Ekstrom fue el mejor clasificado para la marca de los aros para completar otro fin de semana decepcionante. Por su parte los españoles, Molina y Merhi acabaron en decimoquinta y decimosexta posición, quedando el piloto catalán en una posición tan retrasada por problemas en las paradas en boxes.

Brands Hatch (GB)  18 a 20 Mayo

El DTM salía por primera vez este año de Alemania y nos deparó una interesante carrera en un circuito bastante peculiar, por su corta longitud y en mi humilde opinión, bastante inadecuado para el espectáculo en un certamen con coches de tales dimensiones y tanta potencia.

Pese a lo anterior, y como ya he dicho, Paffett al margen que se paseó de principio a fin hasta la victoria, con un pequeño momento de intranquilidad cuando a falta de veinte vueltas Spengler se situó a un segundo del piloto inglés, pero no fue nada más que un espejismo que en nada importuno al piloto de Mclaren, la carrera fue emocionante y con pilotos rodando en márgenes de tiempo muy escuetos. De hecho, Spengler, a la fin segundo, acabó únicamente medio segundo por delante de Mike Rockenfeller, que pudo auparse al cajón tras sacar una exigua ventaja al actual campeón del certamen y piloto de BMW Tomzcyk.

Destacar la actuación de Miguel Molina que tras partir en una posición muy retrasada en la salida llegó de una forma espectacular, con adelantamientos de todos los tipos y clases y con una alta dosis de agresividad hasta la sétima posición.

Red Bull Ring Spielberg (A)   1 a 3 de Junio

Esta vez, fue a la cuarta, y tras tres carreras disputadas por fin la marca de Ingolstadat, Audi, se alzó con la primera victoria del año, si bien, el triunfo a manos de Edoardo Mortara no puede resultar más que sorprendente, al menos antes de iniciarse el fin de semana, puesto que demostró tener un ritmo consistente, hasta el punto de lograr el mejor tiempo el sábado, lo que le hacía partir en primera posición. 

Pese a ello la victoria nada tuvo que ver con un tranquilo paseo por tierras austriacas sino que Martin Tomzyck y Paffett le complicaron la carrera de principio a fin al piloto italiano quien tras una dura batalla con el BMW y el Audi A5 pudo cruzar la meta encabezando el trío.

Norisring (D)  29 Junio a 1 Julio

SI algo no se puede decir de la, hasta el momento, última prueba disputada del DTM, es que fuera aburrida o previsible, puesto que “el Mónaco alemán” y la lluvia nos depararon una de las carreras más emocionantes de los últimos tiempos.

Ya desde la salida con numerosos toques, y en especial con el que se produjo entre los pilotos líderes de Mercedes Paffett y Green, el cual mandó al líder del campeonato a las últimas posiciones, hasta las últimas vueltas, donde el al fin y a la postre vencedor, por cuarta vez, en el trazado urbano Jamie Green recuperó en los últimos 10 minutos de carrera hasta 10 segundos de desventaja con Tomczyk  y Spengler para adelantar al segundo de ellos en una espectacular maniobra y tras lanzarse de forma desesperada en la última curva de la última vuelta arrebatarle la victoria al actual campeón. Finalmente, Paffett tras una impresionante remontada finalizó en cuarta posición, demostrando que si no es por el incidente con su compañero de equipo en la priemra curva posiblemente se hubiese adjudicado al victoria.

Pues bien, tras cinco pruebas, y este breve repaso no tenemos más que desear que la segunda parte del campeonato mantenga la línea de emoción de la primera, en especial de las últimas dos pruebas disputadas y animar a los chicos de BMW para que sazonen un poquito más el campeonato y no tengamos campeón antes de tiempo, si bien, Paffett hará todo lo posible porque esto no sea así.

Clasficación tras cinco pruebas:

1. Gary Paffett (Mercedes)......................95
2. Jamie Green (Mercedes).....................69
3. Bruno Spengler (BMW).......................58
4. Martin Tomczyk (BMW)........................54
5. Mattias Ekström (Audi).........................47
6. Mike Rockenfeller (Audi)......................39
7. Edoardo Mortara (Audi).......................31
8. Christian Vietoris (Mercedes)...............24
9. Augusto Farfus (BMW)........................16
10. Timo Scheider (Audi).........................16
11. David Coulthard (Mercedes)..............14
12. Andy Priaulx (BMW)...........................14
13. Miguel Molina (Audi)............................8
14. Filipe Albuquerque (Audi)....................8
15. Ralf Schumacher (Mercedes)..............7
16. Joey Hand (BMW)................................2
17. Robert Wickens (Mercedes)................2
18. Dirk Werner (BMW)..............................1

Sergio.