¿Segundas oportunidades? No, gracias.

Es curioso repasar los últimos dos rallies del mundial y ver que, en Portugal y Argentina, Petter Solberg tuvo que abandonar, pero aún así fue tercero y sexto de forma respectiva. De la misma forma Sordo abandonó en la prueba Portuguesa y pese a ello obtuvo tres puntos, igual que Latvala obtuvo dos puntos.

Evidentemente todo esto  tiene una explicación, lógica y legal, gracias a la magnífica FIA, y su reglamento para el WRC. La razón de lo anterior es lo que se conocía como superrally o rally2 como ha pasado a denominarse este año.

¿Qué es esto?  Pues un mecanismo que permite a los pilotos que han tenido que abandonar la prueba el reengancharse durante la sección siguiente del rally (se entiende que una sección de rally son todos aquellos tramos que se comprenden entre asistencia y asistencia en el parque cerrado, donde los mecánicos pueden trabajar en los coches ).

Evidentemente en caso de siniestros de los automóviles esto de nada sirve, pero sí en caso de accidentes medianamente importantes que devendrían en la retirada indefectible del participante. Esto comporta unas penalizaciones, y las mismas son, cinco minutos por cada especial no disputada, es decir, al piloto en cuestión se le añadirán cinco minutos en relación con el mejor crono marcado en este tramo, y en el caso de que sea el último tramo de la sección la penalización será de 10 minutos.

Pienso que lo anterior es un error, pues dadas las diferencias entre coches es sencillo ver como pilotos importantes que han cometido un error y han tenido que abandonar se renganchan a la prueba finalizando en la zona de puntos, sino es que más arriba.

Pero por si lo anterior no fuere suficiente, la FIA remata la faena haciendo que estos hombres que han abandonado, al retornar a la competición abran los tramos, es decir, salgan en las primeras posiciones, lo que les proporciona una ventaja en muchas ocasiones frente al reste de competidores ( véase como ejemplo el pasado Rally de Portugal, donde entre Latvala, Solberg y Sordo, los tres abandonaron, se repartieron todos los scracht de la prueba ).  Si a lo anterior le sumamos que sus coches están menos castigados que los del resto de competidores, pues se han ahorrado bastantes quilómetros, tenemos que obtienen una ventaja injusta e inmerecida.

¿Solución?, bajo mi humilde opinión pienso que no se puede premiar a quienes han cometido un error, y no me parece mal que se les permita retornar a la pista y continuar con el rally, pero ya sin opciones de lograr puntos, es decir, que se les imponga una penalización de tiempo desorbitada para que ya nada puedan hacer, más que probar el vehículo de cara a pruebas venideras, porque evidentemente es positivo para el espectador , porque cuanto más coches vean rodar mayor es el espectáculo, pero no olvidemos, que el espectáculo no puede primar sobre la competición, y menos aún, en un tan maltrecho mundial de rallies.

 Sergio.